11月18日為限行後的首個工作日,部分找房子路段仍然出現擁堵。 本報首席記者 裴強 攝
  從11月17日起,蘭州市決定在中心城區對小型及微型客車實施單雙號限行,這一旨在抑制大氣污染的限行措施將一直持續至明年1月10日。限行開始後,由於大量私家車無法上路,蘭州市的出租車需求量大增,出租車運力不足的問題更加凸顯。面對“一車難打”的局面,不少市民和“的哥”紛紛呼籲解除出租車尾號馬爾地夫限行,在出租車數量不足的情況下儘量釋放運力。
  “的哥”:道路不堵了、行車順暢了,心情信用貸款舒坦了
  與大量市民受打車難困擾相比,限行後“的哥”們卻顯得如魚得水。“打車的人比以前多了,道路也通暢了。”11月18日,記者就限行後出租車的運營情況採訪時,許多“的哥”的回答異口同聲。光大車行的“的哥”王歷福告訴記吳哥窟者,單雙號限行後大量私家車無法出行,平日隨處可見的交通擁堵大為減輕,“路況真的很不錯,行車很順暢,跑的趟子比往日多了許多,心情也舒坦了。”恆順車行的王師傅也告訴記者,平時早高峰從西關到西站最少也要花半個小時,這兩天不到20分鐘就能過去,“就連火車站、汽車東站這些平時特別擁堵的路段,這兩天也通暢多了。”
  市民:解除的士尾號限行 信用貸款緩解打車難
  18日中午,在甘南路東口,市民張先生提著大大的購物袋走出一家大型超市後,來到路邊等待出租車。然而,來來往往的出租車都載著乘客,十幾分鐘過去了,張先生仍然沒有打到車。張先生告訴記者,他是附近一家中學的教師,平時下班後經常在這裡購物,然後打車回家,“這裡平時就不好打車,這兩天空車更少了。”
  同樣,在西關什字、五泉下廣場、西站等地也出現打車難現象。隨著主城區實施單雙號限行,出租車的需求量明顯增加,打車難的問題更加凸顯。
  “主要是出租車數量太少了,平時打車就不容易。雖然這次出租車不在單雙號限行之內,但打車的人比以前更多了,蘭州市應該適時解除出租車尾號限行,讓所有的出租車都出來跑。”在西關什字等候出租車的市民劉先生的說法,代表了很多市民的心聲。
  奔馬車行“的哥”李師傅也告訴記者,儘管去年國慶節後蘭州市取消出租車單雙號限行,改行尾號限行,但尾號限行的範圍非常大,限行日幾乎只能停業。“以前單雙號限行的時候,限行那天還可以在東崗、黃河北、安寧跑跑,現在只能停車休整。”李師傅也建議,蘭州的打車難情況已持續多年,此次限行後需求更為增加,應該及時解除出租車尾號限行。
  業內:單雙號限行期間應解除出租車尾號限行
  據瞭解,蘭州市從1994年起就對出租車實施單雙號限行,以通過限制出租車出行數量來緩解交通擁堵,這也讓蘭州市成為全國唯一一家對出租車實施單雙號限行的省會城市。直到2012年,蘭州市才決定在當年國慶節後(10月8日)解除出租車單雙號限行,實施尾號限行。
  不過,自1994年以來,蘭州市主城區的常住人口增加80多萬,流動人口增加50多萬。儘管進入2013年後,蘭州市新增兩家出租車行,出租車數量也增加了414輛。但以2010年第三次人口普查的數據計算,蘭州市每萬人擁有的出租車數量不足20輛,遠低於全國省會城市25-30輛/萬人的標準,在西北五省區省會城市中也是最少的。
  就此,一位資深業內人士表示,放開數量控制,根據市場需求投放出租車新運力,是解決蘭州市出租車市場種種問題、緩解市民打車難的最好辦法。不過,在主城區交通擁堵嚴重的情況下,放開出租車數量控制的總體政策在短期內難以實現。因此,在現有條件下,特別是主城區對小型和微型客車實施單雙號限行的情況下,蘭州市確實有必要放開出租車尾號限行,在總體數量沒有增加的情況下,最大限度地釋放運力空間,緩解市民的打車難問題。
  本報記者 師向東  (原標題:單雙號限行後,出租車需求量大增,致使“一車難打”—— 解除出租車尾號限行呼聲漸漲)
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